Iberia, AENA et Panasonic Toughbook présentés au projet de numérisation et de mobilité pour la direction de l'aéroport Madrid-Barajas T4 dans toutes les phases, qui font de cet aéroport le premier hub du monde dans lequel la mobilité est un élément transversal dans tous les processus de la compagnie aérienne.

Panasonic Iberia

Madrid-Barajas T4 a déployé les solutions de mobilité transversale et numérisation de tous les services de rampe, maintenance de l'avion à la coordination de tout le nécessaire de travailler pour le départ du vol, le fruit d'une collaboration technologique entre Iberia, AENA et Panasonic Toughbook.

Ce nouveau plan de gestion de l'aéroport est basé sur l'utilisation d'appareils mobiles dans toutes ses phases, dans le cadre du plan stratégique de l'entreprise - projet Agora-pour augmenter l'efficacité, la ponctualité et service au client, qui deviennent le premier hub du monde dans lequel la mobilité est un élément transversal de toute la gestion de l'aéroport le plus pratique pour le T4.

Panasonic IberiaDimitris Bountolos, directeur adjoint de la coordination et du moyeu d'Ibérie, dit que « cet aéroport se déplace dans un environnement numérique 24 × 7, avec une identité similaire à nos clients d'être toujours connectés. C'est pourquoi nos processus doivent s'adapter à cette réalité qui, dans notre cas, est une véritable révolution de la gestion de l'aéroport et une étape importante dans cette industrie ».

Information en temps réel et de l'efficacité

En ce sens, Iberia a développé des applications qui peuvent être consultées à partir de périphériques de Panasonic Toughbook, division spécialisée dans les solutions de terminaux mobiles robustes pour les entreprises qui facilitent et améliorer l'efficacité, tous les processus "avec les informations en temps réel, la vitesse d'exécution et la prise de décision", a dit Bountolos.

Panasonic IberiaCes demandes de services rampe comprennent l'entretien des aéronefs ; ravitaillement et l'inspection des équipes d'assistance ; bagages manutention (dans le dock et le chargement/déchargement du vol) ; coordination de toutes les tâches pour le départ du vol (charge, restauration,...) et la fonte, avec une traçabilité totale de tous les processus.

Grâce à l'utilisation de ces appareils mobiles « employés seront ont des informations en temps réel de tous les opérationnels, peut anticiper d'éventuels incidents, va améliorer la gestion des ressources disponibles et, surtout, réduire le temps d'exécution des tâches assignées, avec l'amélioration conséquente de la qualité du service client », explique le directeur d'Iberia.

Parmi les avantages de cette transformation à la mobilité, Bountolos met en évidence l'efficacité dans tous les processus sont exécutés autour de l'avion, de précieux renseignements en temps réel ; amélioration de la rapidité d'exécution et l'abolition du rôle de l'opération en rampe (environ 12,2 tonnes).

Bountolos assure que « aucun autre opérateur de manutention n'avait déployé aux solutions transversales date de mobilité pour tous les services de la rampe ».

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Sécurité et haute résistance

Désigne Francesc Castro, directeur de pays de Panasonic Toughbook pour l'Espagne et le Portugal, « ce projet a été un grand défi de la complexité de l'environnement, avec le développement des technologies et des applications qui fournissent la valeur et qui ont trouve pour Iberia et AENA en tant que pionnier dans le monde à mettre en œuvre des solutions de mobilité dans toute sa gestion ».

Panasonic IberiaEntre les exigences qui s'est acquitté de ce partenaire technologique sur leurs appareils ont des écrans de lisibilité et de la vision maximales (full HD, avec verre renforcé, transflectif et IPS technologie) et la solidité de l'équipe (certificat de protection IP65) ; une plus grande autonomie de la batterie ; ergonomie d'utilisation en milieu de travail (avec des sacs sur mesure et des accessoires qui permettent la mobilité des employés) ; code à barres de lecture ; connectivité 3G et WiFi et système Android, Windows...

Panasonic Toughbook a fourni certaines machines de deux cents des modèles CF-19 (rugerizados ordinateurs) et FZ-A1 (comprimés). Ont également été organisées des équipes de gestion avec les étiquettes RFID smart armoires chaque périphérique soit disponible en autonomie pour leurs employés respectifs, qui accèdent à la même carte avec puce NFC.

Sécurité est concerné, en plus de la connexion de l'employé, chaque périphérique possède trois niveaux de cryptage et de GPS, avec gestion à distance de l'unité de contrôle et de la désactivation si une anomalie est détectée. Tous les employés ont reçu des cours de formation et dans quelques mois seront à 100 %.

"La valeur ajoutée de ce projet - a expliqué Bountolos - est le logiciel, développé par la direction des systèmes d'Ibérie et en collaboration avec des partenaires, avec des applications propres à chacune des phases de la gestion de l'aéroport, qui évoluent désormais à la mobilité et que nous pouvons passer à d'autres aéroports, comme l'analyse de rentabilisation local, étudie tous les besoins".

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Agora project 3.0

Agora, avec exécution jusqu'en 2015 en collaboration avec AENA, le projet repose sur trois axes vertébrales dans l'écosystème complexe de la direction de l'aéroport : augmenter la rapidité, l'efficacité et la rapidité d'exécution et l'excellence dans la qualité du service au client "afin de localiser le T4 de Barajas entre les grands centres dans le monde," souligne Bountolos.

Cette transformation de l'entreprise d'Iberia "a comme moteur du changement et des employés affectés au projet partie clé - met l'accent sur cette administration-partenaires qui ont participé à travers toutes les divisions de l'Ibérie dans la campagne « Get le cœur dans le T4 » l'an dernier travaille dans l'entreprise et de la technologie".

Actualmente hay más de cien iniciativas en marcha de Ágora para mejorar procesos y la atención al cliente, como los agentes virtuales; las pantallas para orientar en la facturación y displays de gestión de filas de espera; la nueva aplicación de los quioscos de check-in; el control de bonos de comidas a través de PDA o la monitorización de tripulaciones también vía PDA, etc.


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Par • 9 mai 2013
• Section : Études de cas, Contrôle, Affichage, Distribution de signaux, Infrastructure, Entreprise, Sécurité

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