优化3 (擎天柱) 屏蔽 Adif 的公共广播系统和关键通信

瓦尔德贝巴斯神经中心 (阿迪夫) 受益于 Optimax3 系统的模块化架构 擎天柱 管理数百个火车站的公共广播和关键通信: 从大型航站楼到小型车站.

阿迪夫 管理一个具有巨大多样性的车站公园，需要 地方自治 不牺牲集中监管. 的架构 Optimus 的 Optimax3 通过允许 三级梯级管理: 瓦尔德贝巴斯的全球控制, 六个属地分中心监管，各站单独运营.

这种结构允许, 即使最终失去全球连接, 每个节点维护其本地功能, 始终确保服务的连续性和乘客的安全. 来自马德里 Optimus 项目管理部门, 强调这个架构的重要性: “我们从项目管理中寻找的是一个可靠且耐用的解决方案. Con Optimax3, 每个站都有自己的情报; 系统的稳健性让我们高枕无忧, 无论全球网络上发生什么, “地方自治权受到保护，车站永远不会不受保护。”.

该平台的核心是数字矩阵 UMX-03. 具有 IP 冗余连接, 同时管理四个传入和传出 IP 音频通道, 维护内部总线 16 本地处理渠道. 它的设计考虑了 直接集成 火灾报警系统使用三个受监控的输入触点和故障安全继电器输出. 你的内部记忆 32 国标 即使发生网络故障也确保关键消息的可用性, 而其 CAN 总线允许连接麦克风桌和噪声探头并进行持续监控.

其多功能性通过不同的接口扩展到不同的用例. 对于那些需要利用的安装 现有的模拟阶段或将音频分发到远程点, 拉斯接口 IF-822ETH 和 IF-804ETH 将传统系统转变为IP节点，内部存储 16 国标. 另一方面, 当项目需要时 分布式电源, 单位 IF-8P4ETH 将 IP 控制与多达四个 D 类放大器集成 (的 60 一个 460 瓦). 其热插拔性 (热插拔) 允许您执行 维修工作 不中断铁路服务, 高可用性基础设施的一个重要特征.

“我们在研发方面的愿景始终是预测关键基础设施的挑战. Optimax3 从一开始就符合 EN 法规 54, 已经整合监管职能, 必要的冗余和应急管理. 一切都已准备就绪，遵守该标准是系统发展的下一个自然步骤，该系统已经成为铁路安全的基准，并且专为长期和可扩展的生命周期而设计。”, 得出的结论是 擎天柱.