Une nouvelle technologie d'affichage tête haute pour les voitures est prévue

Pioneer Corporation et MicroVision collaborent pour développer un produit d'affichage tête haute innovant (ATH) laser pour le secteur automobile.

Pioneer Corporation of Japan prévoit de lancer prochainement son premier affichage tête haute (ATH, par son acronyme en anglais, de l'affichage tête haute) basé sur une technologie de projection innovante MicroVision. Les HUD sont des systèmes virtuels de projection de données sur le pare-brise et le rétroviseur du conducteur., et les grands constructeurs automobiles américains envisagent également d'intégrer cette technologie dans leurs véhicules pour 2016, Selon Lance Evans, Directeur du développement commercial de MicroVision. Le projecteur d'images de cette entreprise basée à Redmond, Washington (UE) Cela fonctionne grâce à des lasers à semi-conducteurs et un miroir microscopique.

Le HUD de cette entreprise est déjà installé dans certains prototypes de véhicules, mais jusqu'à présent c'était trop cher pour les modèles commerciaux, selon Evans. Maintenant que les prix des lasers verts ont baissé, ce qui représentait une part importante du prix final de l'écran, La technologie peut être compétitive avec les écrans traditionnels.

La plupart des HUD existants génèrent des images à l’aide d’un écran LCD. Les diodes émettent de la lumière et une série d'écrans à cristaux liquides qui fonctionnent comme des stores., Est-ce qu'ils le font atteindre chaque pixel ou non ?, au besoin. Cette méthode demande beaucoup d’énergie et parfois les images ne sont pas assez lumineuses pour être vues en plein jour.. Les nouveaux écrans utilisent des dispositifs à cristaux liquides ou des centaines de minuscules miroirs pour réfléchir la lumière sur chaque pixel.. Et même si ce type d'écran consomme moins d'énergie, toujours pas trop brillant.

Technologie laser

Le système MicroVision utilise trois lasers - un rouge, un vert et un bleu- et un seul miroir en silicium d'un millimètre de diamètre qui s'incline sur deux axes. Le laser émet de la lumière à différentes intensités et les trois couleurs sont combinées pour produire la couleur finale du pixel. Les lasers émettent de la lumière sur le miroir, qui se déplace rapidement horizontalement et verticalement, peindre l'image sur le pare-brise pixel par pixel. Cela se produit si vite que l'image semble statique. Evans a assuré que les couleurs pures et saturées des lasers donnent des images plus nettes avec un plus grand contraste, ils sont donc visibles même en plein jour. L’éclairage pixel par pixel permet également d’économiser de l’énergie. Et l'utilisation d'un seul miroir au lieu d'une série d'entre eux rend l'appareil plus petit., simple et pas cher.

Le coût final du produit MicroVision dépend principalement du prix des lasers verts avancés. Il a toujours été difficile de fabriquer de véritables lasers verts, la plupart d'entre eux contiennent donc des semi-conducteurs qui émettent une lumière infrarouge convertie en vert par un système optique complexe. Cependant, au cours des dernières années, une demi-douzaine de producteurs clés comme Nichia,Osram Opto Semi-conducteurs, la Sona, ont développé des lasers verts purs moins chers. Petit à petit, ils démarrent leur fabrication à grande échelle, ce qui réduira encore plus les prix. Evans s'attend à ce que le coût soit un dixième de ce qu'il est d'ici la fin de cette année..