Le métro de Londres s'engage en faveur d'une conception moderne avec des systèmes d'automatisation et d'affichage numérique

Écrans d'affichage numérique, Connectivité Wi-Fi, les systèmes d'automatisation et d'éclairage à LED sont les principaux axes de la rénovation technologique et design de ses voitures que le métro de Londres réalisera progressivement pour s'adapter aux nouvelles demandes des usagers.

Le métro de Londres, le plus ancien réseau souterrain du monde (a célébré son 150 anniversaire l'année dernière) et populairement connu sous le nom de « Le Tube », a entamé un ambitieux projet de modernisation tant dans la conception de ses voitures et gares que dans le déploiement de systèmes technologiques de pointe.

Ce projet, récemment présenté via vidéo par le maire de Londres, Boris Johnson, a été conçu par Transports pour Londres (TFL) et l'étude Priestmangoode et sera mis en œuvre sur les principales lignes de métro de la capitale britannique jusqu'à 2010, dans le but d'améliorer les wagons, gares et surveillance des 400 Km. qui composent le réseau métropolitain.

Spécifiquement, les nouveaux wagons (250 en tout) sera automatisé (sans chauffeur), Ils seront plus grands et disposeront d'écrans publicitaires numériques et d'informations sur les itinéraires., stations à venir et données pertinentes en temps réel sur tout avertissement ou incident, dont le contenu sera mis à jour automatiquement. En plus, Ils disposeront de la climatisation installée sous les sièges et d'une connexion WiFi.

L'accès aux voitures sera également renouvelé, avec des portes plus grandes et automatisées, et il n'y aura pas de séparation entre eux, "ce qui signifiera une capacité comprise entre 25 oui 60% maire, selon la ligne, les responsables soulignent. Un autre élément innovant sera l'éclairage LED à l'intérieur des voitures., qui servira à indiquer aux passagers quand les portes sont ouvertes ou fermées.

Sécurité routière et surveillance, certains avec 150 ans, Il sera également renouvelé avec la technologie Tunellings, développé par l'ingénierie espagnole Euroconsult, qui peut examiner l'état des sections (40 km/heure) avec une précision au millimètre près grâce à un véhicule mobile équipé de six caméras laser qui constituent une carte tridimensionnelle de la route pour détecter les bris, humidité, etc..

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