数字化和移动性标志着采用松下 Toughbook 技术的 Barajas T4 的全球差异化

伊比利亚, AENA 和松下 Toughbook 在马德里-巴拉哈斯 T4 航站楼展示了机场管理各个阶段的数字化和移动项目, 这使得该机场成为世界上第一个将流动性作为航空公司所有流程的横向要素的枢纽.

T4 马德里-巴拉哈斯航站楼已为所有停机坪服务部署横向移动和数字化解决方案, 从飞机的维护到航班起飞所需的所有工作的协调, 双方技术合作的成果 伊比利亚, 艾娜 y 松下硬本本.

这个新的机场管理计划基于在所有阶段使用移动设备, 作为公司战略计划的一部分 - Ágora 项目- 提高效率, 准时和客户服务, 这使得 T4 成为世界上第一个将移动性作为所有机场管理的横向要素的枢纽.

迪米特里斯·邦托洛斯, 伊比利亚协调和中心副主任, 保证“该机场在 24 小时数字环境中运营×7, 与我们始终保持联系的客户具有相似的身份. 因此，我们的流程必须适应这一现实：, 在我们的例子中, “这是机场管理领域的一场真正的革命，也是该行业的里程碑。”.

实时信息、效率提升

从这个意义上说, Iberia 开发了可从 Panasonic Toughbook 设备访问的应用程序, 专门为企业提供坚固型移动设备解决方案的部门, 通过实时信息促进和提高所有流程的效率, 执行和决策的速度”, 邦托洛斯指出.

这些停机坪服务应用包括飞机维护; 辅助设备加油和检查; 行李管理 (在码头和飞行期间装卸); 协调航班起飞的所有任务 (加载, 餐饮,……) 并解冻, 所有流程完全可追溯.

由于使用这些移动设备，“员工将获得所有操作的实时信息。, 他们将能够预测可能发生的事件, 将改善可用资源的管理，, 首先, 将减少分配任务的执行时间, 从而提高客户服务质量”, 伊比利亚航空公司经理解释道.

这种向移动性转型的好处之一, Bountolos 强调了飞机周围所有流程的效率, 实时提供重要信息; 提高整个坡道运行的准时性并消除纸张 (大约 12,2 吨).

Bountolos 保证“迄今为止，还没有其他装卸运营商为所有坡道服务部署横向移动解决方案”.

安全、高阻

正如弗朗西斯科·卡斯特罗指出的那样, 松下 Toughbook 西班牙和葡萄牙国家经理, “由于环境的复杂性，这个项目是一个巨大的挑战, 随着技术和应用程序的开发增加价值，并使 Iberia 和 AENA 成为在整个管理过程中实施移动解决方案的全球先驱”.

该技术合作伙伴在其设备中满足的要求包括屏幕上最大的可读性和视觉效果 (全高清, 带钢化玻璃, 半透反射和 IPS 技术) 和设备的坚固性 (IP65防护等级证书); 更长的电池寿命; 符合工作场所使用的人体工程学 (配有适合员工移动的盖子和配件); 条码读取; 3G和WiFi连接以及Android系统, 视窗,……

松下 Toughbook 已供应约 200 个 CF-19 型号 (加固型计算机) y FZ-A1 (药丸). 还安排了带有 RFID 标签的智能设备管理柜，以便每台设备可供各自的员工自主使用。, 谁用他的 NFC 芯片卡访问它.

就安全而言, 除了员工登录之外, 每个设备都具有三级加密和 GPS, 通过控制单元进行远程管理，并在检测到任何异常时停用. 所有员工都接受了培训课程，几个月后他们将 100% 上岗。.

“这个项目的附加值 - Bountolos 解释道- 是软件, 由 Iberia 系统管理层与合作伙伴合作开发, 每个机场管理阶段都有自己的应用程序, 我们现在正在向移动化发展，我们将能够转移到其他机场, 作为本地商业案例, 研究每一个需要”.

声网项目 3.0

声网项目, 执行高达 2015 与 AENA 合作, 它基于机场管理复杂生态系统中的三个椎轴: 提高准时率, 执行效率和速度以及卓越的客户服务质量“使巴拉哈斯 T4 航站楼跻身世界一流枢纽之列”, 邦托洛斯强调.

这位经理强调说，伊比利亚航空的业务转型“将员工视为变革的引擎和项目的关键部分”。, 在过去的一年里，他们参与了所有 Iberia 部门的“全心投入 T4”活动，与公司和技术合作伙伴横向合作”.

Ágora 目前正在实施一百多项旨在改进流程和客户服务的举措。, 就像虚拟代理一样; 指导计费和排队管理显示的屏幕; 新的值机亭应用程序; 通过 PDA 控制餐券或也通过 PDA 监控工作人员, ETC.