布鲁塞尔机场采用夏普/NEC 的 dvLED 技术更新其数字标牌

到达大厅安装了两块配备 LED-FE012i2 屏幕的视频墙。 夏普/NEC, 替代解决方案, 已达到其使用寿命, 基于液晶显示系统.

布鲁塞尔机场更新了其数字标牌系统，为此，它选择了 dvLED技术 的 夏普/NEC.

直接连接 比利时 200 世界各地的目的地 70 航空运营商, 以及国际货运业务, 他 布鲁塞尔机场 它是该国最重要的经济增长中心之一。. 在 2022 他们几乎经过了机场 19 欧洲和长途航班上的乘客数 百万人次, 有望追平他的记录 26,4 疫情爆发前的百万旅客.

星际之门, 欧盟委员会选定的项目, 布鲁塞尔机场在证明机场和航空可持续运营的可能性方面处于领先地位. 选择 dvLED 技术来取代到达区的两个航班信息屏幕的决定对于实现绿色目标和改善乘客体验至关重要.

“我们想更换两个视频墙, 已达到使用寿命, 改善访客等待朋友和家人到来时的体验”, 伯特·德维解释道, 布鲁塞尔机场公司 Pax Info ICT 高级产品经理.

洛斯 视频墙 现有的 NEC UN系列, 每台均配备 18 英寸超窄边框显示屏×46 英寸, 他们在机场服务七年后将被更换.

LED 解决方案

作为布鲁塞尔机场的供应商 2014, 夏普/NEC第二次中标该新框架合同, 保持其作为所有 FIDS 和 Led 屏幕首选供应商的地位.

消防安全是机场环境的关键要求，NEC 显示产品已被证明符合机场消防安全办公室制定的标准。. 他们有一个温度控制和监测系统，可以在必要时启动关闭，以避免过热和火灾。.

比较像素时 1,2 mm 和另一个 1,5 毫米, 经过一段评估期后，布鲁塞尔机场团队选择了该产品 LED-FE012i2 具有更精细的像素，确保短距离飞行信息的清晰度和可读性.

“我们能够租用具有替代点距规格的演示设备, 这让我们体验到了, 测试并比较每个 LED 视频墙上的不同内容. 这样我们就能够定义航班信息的理想字体大小”, 伯特·德维解释道. “选择 FE 系列不仅是出于预算原因, 还因为在航站楼的这个区域中，FA 系列提供的所有冗余都是不必要的。”.

降低总拥有成本 (总拥有成本) 是选择 dvLED 而不是 LCD 技术的主要原因之一.

“基于我们在 NEC LCD 视频墙技术方面的经验, 在职的 24/7, 生命周期通常是 5 一个 6 年. 然而, 采用 LED 技术, 我们的目标是实现至少 10 年. 具有更长的生命周期, 我们减少浪费, 所以这也是一个可持续的选择. LED 消耗的能量少得多, 从长远来看，降低运营成本并最大限度地降低 TCO”.

两个新的LED屏幕结合了航班信息和机场品牌内容. 当游客等待乘客通过到达大厅时, 他们随时了解最新的航班信息，并通过各个旅游目的地的鼓舞人心的内容以及有关可持续发展和支持公益事业的成功故事来娱乐。.

“LED 墙与创意内容相结合将为我们的访客带来愉快的体验, 减少等待朋友和家人到来时的等待时间. 每面 Led 墙都分为两个部分，每个部分均由 Centomedia CMS 多媒体播放器控制。. 很快我们将连接一个 CMS 播放器来管理整个墙, 这将允许更灵活地使用无边框表面并最大限度地发挥其潜力”, 伯特·德维证实.