Les nouveaux systèmes Christie Matrix StIM aident à la simulation du RNAS Culdrose

La société Thales UK a fourni le système complet d'affichage du simulateur de vol (FFS) de la base aéronavale royale (ARN) Culdrose, Quartier général du centre de formation des hélicoptères RN Sea King, Propulsé par le nouveau Christie Matrix StIM, un système de projection DLP avancé basé sur la technologie LED qui offre l'avantage de prendre en charge les opérations d'affichage conventionnelles tout en stimulant la vision nocturne de l'équipage grâce aux NVG (lunettes de vision nocturne).

Technologie du système d’affichage du simulateur de vol complet (FFS) de la base aéronavale royale (ARN) Culdrose a récemment été modernisé pour garantir que les équipages chargés d'effectuer des opérations de soutien en Afghanistan à bord de la Commando Helicopter Force (CHF) et surveillance et contrôle aéroportés (ASaC) avoir accès aux dernières avancées technologiques et au réalisme visuel depuis le cockpit.

Avant que les spécialistes de la formation et de la simulation de Thales UK n'interviennent, Base aérienne RNAS de Culdrose, situé à proximité de Helston, à Cornouailles, Il fonctionnait avec une technologie CRT obsolète. Plusieurs raisons ont poussé Thales à recommander le nouveau Christie Matrice StIM, un système de projection DLP avancé basé sur la technologie LED qui offre l'avantage unique de prendre en charge les opérations d'affichage conventionnelles tout en stimulant la vision nocturne de l'équipage via NVG (lunettes de vision nocturne). Cette nouvelle fonctionnalité comble une lacune importante qui affectait le programme de formation en vision nocturne des équipages des Sea King de la RN..

Les fournisseurs voient dans la capacité du système à simuler des vols nocturnes à basse altitude avec un degré de fidélité supérieur à celui offert par son prédécesseur, les projecteurs CRT, l'opportunité pour les pilotes stagiaires et les pilotes expérimentés d'expérimenter depuis le cockpit d'entraînement le défi que représente ce type de vol avant de se lancer dans de véritables missions..

Trois systèmes Matrix StIM à double entrée ont déjà été installés : un projecteur LED WUXGA DLP monopuce et 600 lumens — ainsi que des versions mises à jour du logiciel et des imageurs ThalesView (IG) plus puissant, apportant ainsi un nouveau réalisme aux différents terrains et conditions qui attendent sûrement les pilotes. Le tout amélioré avec la solution Christie MotoBlend, compatible infrarouge, conçu pour optimiser des images réalistes de jour et de nuit et adapté au profil surround généré par un processeur Christie Twist Pro. Le résultat est une image intégrée sans fissures ni chocs dans une série de projecteurs capables d'offrir un champ de vision très réaliste de 200º depuis la cabine du simulateur..

Aucun entretien requis
Le système Matrix StIM est le premier projecteur capable de fournir un contrôle indépendant du spectre visible et infrarouge et d'offrir un équilibre en temps réel des niveaux chromatiques et de luminosité.. Il s'agit également du premier système de simulation conçu avec une technologie d'éclairage à semi-conducteurs., donc son entretien est pratiquement inexistant. Toutes ces fonctionnalités étaient cruciales pour que Thales puisse proposer une simulation NVG avec la fidélité exigée par l'utilisateur final..

En plus de fournir les dernières nouveautés en matière de visualisation de simulation, Autres fonctionnalités du système qui ne sont pas passées inaperçues auprès du responsable du programme Thales UK, Brian Mouser, en charge de la supervision pendant les cinq semaines qu'a duré la phase d'installation, étaient le faible coût de possession et la réduction de la consommation d'énergie, facteur de forme et poids compacts, sensiblement inférieur au système précédent.

Mouser a commenté que “La technologie a beaucoup progressé depuis la dernière mise à jour du simulateur et Christie Matrix StIM était le pari parfait pour améliorer les images, la formation et optimiser la consommation d'énergie.. Ce système offre d'énormes avantages en termes de poids, taille et consommation d'énergie”.

lunettes de vision nocturne
Initialement, deux systèmes ont été sélectionnés pour évaluation.. Cependant, après les avoir soumis à plusieurs tests, Christie s'est positionné avec un net avantage sur son concurrent. “Ce qui nous a vraiment intéressé” —Mouser a confirmé— “était le niveau de performance en stimulation NVG (lunettes de vision nocturne) si populaire auprès des pilotes et la solution de Christie's a permis à l'équipage de s'entraîner avec la vision nocturne sans perdre la vision nocturne conventionnelle en regardant sous les lunettes. Les systèmes Matrix StIM ont offert aux installations une solution sans précédent”.

L'énorme saut technologique que représente cette stimulation NVG très réaliste est réalisé en combinant l'éclairage InfraRGB (LED RVB et infrarouges) et Christie InfraScene, une solution unique de traitement et d'affichage de contenu infrarouge.

En même temps, Thales UK a introduit des générateurs d'images (IG) plus puissant, capable d'exécuter les nouvelles bases de données, connecté à ThalesViewNG (prochaine génération), une version améliorée de votre logiciel. “Cela nous a permis d'atteindre un niveau de luminosité plus élevé et des graphismes améliorés – y compris des paysages marins 3D avec des vagues – et des effets de recirculation – mer, neige, sable et poussière - simulant la force générée par les hélices lors de l'atterrissage. Exactement ce que voient les pilotes”.

La configuration matérielle ThalesViewNG comprend divers ordinateurs commerciaux, avec des unités supplémentaires dédiées spécifiquement aux canaux infrarouges. Plusieurs chaînes IG et moniteurs sont également installés sur la console de l'instructeur afin qu'il puisse voir exactement ce que le pilote a sous les yeux.. Surtout le système, un ordinateur central contrôle l'IG et charge les différents scénarios.

Éclairage normal et NVG
Certainement, Le nouveau centre de simulation gagne en popularité parmi les pilotes formés à la base RNAS Culdrose. Eux et leurs instructeurs constatent une amélioration de la luminosité et de la netteté des images et se réjouissent de la possibilité de voler simultanément en mode NVG et en mode d'éclairage normal., un outil de formation très précieux notamment lors des opérations d'atterrissage de nuit sur des surfaces non éclairées ou sur les ponts des navires.

Capitaine de corvette Steve King, Commandant du simulateur Sea King, le dit de la manière suivante: “Le simulateur Sea King est un environnement de formation de classe mondiale qui offre une formation unique, rentable et inestimable pour tout l’équipage des Sea King de la Royal Navy, ainsi que des utilisateurs externes. Les mises à jour récentes visant à améliorer l'entraînement au combat comprennent une série complète d'aides défensives et un nouveau package Afghanistan., avec des graphismes personnalisés et des environnements hostiles: un outil de formation stimulant et très réaliste. Il comprend également un champ de vision de 200º, très similaire à celui des pilotes dans le cockpit d'un véritable hélicoptère.. Mais l'avantage le plus important de ces dernières mises à jour est l'extraordinaire capacité du système à exécuter simultanément des images NVG et des images nocturnes conventionnelles à l'aide de projecteurs Christie.. Des améliorations supplémentaires en matière de formation sont prévues, qui permettront à terme d'ajuster le projecteur pour faciliter une transition en douceur des projections de jour aux projections de nuit complète., passer par des étapes de pénombre”.

Le commandant du Sea King, Patrick Douglas, canard: “Le simulateur prépare notre équipage à toute éventualité. En mettant vos membres à l'épreuve dans l'environnement sécuritaire du simulateur, nous les soumettons à des niveaux bien plus extrêmes que ce qu’ils connaîtraient probablement en Afghanistan, avec lequel ils sont mieux préparés à affronter les difficultés sur le terrain des opérations. Dans le simulateur, ils doivent effectuer des manœuvres pour éviter les tirs ennemis, Les moteurs « tombent en panne » à des moments clés du vol et les conditions atmosphériques sont extrêmes. Un élément fondamental de ce réalisme est que les nouveaux graphismes sont capables de reproduire des zones réelles de l'Afghanistan.”.

Ces mises à jour modernes permettront, depuis de nombreuses années, offrir à tous les utilisateurs de Sea King IA une excellente formation d’une valeur incalculable. Néanmoins, Thales UK est fier de l'incroyable réussite de la modernisation, en seulement cinq semaines, un système de visualisation complet.

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