9.000 les yeux regardent les bus urbains de Madrid

La Société de Transport Municipal (EMT) La municipalité de Madrid a installé un système de vidéosurveillance embarquée dans l'ensemble de sa flotte de bus. Ce projet pionnier dans le transport urbain augmente considérablement la sécurité des usagers grâce à la quasi-totalité 9.000 des caméras qui, installé à bord du 2.150 véhicules qui circulent dans la capitale, permettre une surveillance en temps réel, en transmettant des images à un centre de réception d'alarmes de tout incident ou urgence survenant à l'intérieur des véhicules.

Dans le but d'améliorer la sécurité à l'intérieur des bus de la Société Municipale de Transport, La Mairie de Madrid a été lancée en février 2007 le projet de vidéosurveillance embarquée dans les bus (VEA), qui a nécessité l'installation de 8.975 caméras dans presque 2.200 les bus du 216 lignes existantes, qui couvre 3.600 kilomètres et avoir 10.000 s'arrête. Un service qui transporte annuellement 425 millions de passagers et de voyages 100 millions de kilomètres.

Ce projet augmente considérablement la sécurité à l'intérieur des véhicules en cas d'incident ou d'urgence et profite ainsi aux utilisateurs des transports publics et aux travailleurs EMT., augmenter la qualité du travail des conducteurs.

La mise en œuvre du système a impliqué l'incorporation de quatre caméras de vidéosurveillance pour chaque bus EMT - six dans les véhicules articulés, taille plus grande-. Sa mission consiste à l'enregistrement continu et au suivi d'images haute résolution en temps réel pendant la fourniture du service afin que, sous différents angles, Les caméras enregistrent minute par minute ce qui se passe à l'intérieur du véhicule.

Intervention d'urgence

Les images enregistrées sont stockées sur un disque dur installé sur le bus lui-même et, si un incident survient, sont déchargés au centre des opérations à la fin de l'entretien du véhicule. Uniquement en cas d'incident majeur, de risque ou de situation d'alerte, et toujours à la discrétion du chauffeur, il peut appuyer sur un bouton qui transmet automatiquement les images enregistrées, en temps réel, au centre de réception d'alarmes (ARC) -géré par Ségur Contrôle, une entreprise de gardiennage agréée par la Direction Générale de la Sûreté de l'Etat- qui vous permet de surveiller l'ensemble de la flotte par vidéo en temps réel.

A partir de ce moment précis, La Centrale analyse les images et, en fonction de la cause de l'alarme, prévient les centres opérationnels compétents - la Police Nationale ou Municipale ou les services de secours comme Samur, Protection Civile ou Pompiers- afin qu'une réponse immédiate et appropriée puisse être proposée. Alors que les images dans le bus sont enregistrées en demi-définition, quand ils vont au Central, ils sont déjà en haut, ce qui leur confère une plus grande qualité et permet leur utilisation policière et judiciaire pour l'identification des personnes. Chaque bus comprend également un GPS afin qu'il soit facile de le localiser à tout moment. En plus, Le système ajoute la possibilité pour les passagers d'accéder gratuitement à Internet grâce à l'installation de points d'accès Wi-Fi dans chaque bus..

Il est important de souligner que ce système d'enregistrement répond à toutes les exigences établies par la législation en la matière.. Donc, Les images enregistrées et stockées à l'intérieur du bus sont conservées pendant une durée approximative de 7 jours et, une fois qu'il est passé, sont éliminés. Cependant, si les images ont été enregistrées dans le Centre de Réception d'Alarmes, Ils se conservent un mois maximum, quand ils seront détruits, à moins qu'ils n'aient été requis par la police ou par l'autorité judiciaire. L'audio-voix n'est pas enregistré- des voyageurs; Seul le conducteur dispose d'un microphone grâce auquel il peut communiquer avec le centre de contrôle si nécessaire.

Dissuasif

Le nouveau système a un puissant effet dissuasif ou préventif et peut également offrir une agilité et une plus grande efficacité lors de la résolution des urgences sanitaires survenant dans les bus.: tombe en montant ou en descendant, et même des cas de crises cardiaques, rien d'étrange dans un moyen de transport qui transporte en moyenne un million et demi de citoyens chaque jour ouvrable. Malgré cette utilisation intensive, les incidents enregistrés -avec intervention de dispositifs de sécurité et plaintes ou rapports de blessures-, selon les données officielles, ne pas dépasser 50 par année.

Néanmoins, jusqu'au lancement du projet VEA, L'EMT ne disposait d'aucun système de vidéosurveillance actif dans ses bus, qui ont été exposés à des actes de vandalisme ou à des actions contre la sécurité des voyageurs et des conducteurs. En cas d'incident, il était très difficile d'identifier la personne responsable des incidents à moins qu'elle ne soit prise sur le fait., ce qui est difficile et ne s'est pas produit dans la plupart des situations. Pour cette raison, Il a été décidé de rechercher une solution de vidéosurveillance embarquée qui pourrait aider l'entité de transport madrilène à atteindre ses objectifs..

Le directeur adjoint des Technologies et Systèmes d'Information de la Société Municipale de Transport, Enrique Diego, a expliqué: «Pendant de nombreux mois, nous avons évalué différentes manières de surveiller et de suivre efficacement les éventuels incidents pouvant survenir dans nos bus.. En plus, Nous recherchions un système qui nous permettrait de prendre des décisions rapides sur les actions à entreprendre après un incident.. "Sur la base de nos propres expériences et conclusions ainsi que de celles d'autres projets similaires, nous avons décidé d'opter pour la vidéosurveillance.".

Lorsque l'EMT a rendu public l'appel d'offres public pour le système de vidéosurveillance, elle a reçu 13 propositions avec des solutions de différents fabricants et intégrateurs. « Depuis plus de 6 mois où nous avons installé et évalué 10 différents systèmes de vidéosurveillance dans 10 bus. L'un des critères requis était la capacité de fournir un accès fiable aux images en direct capturées par les caméras à l'intérieur des bus.. Il devrait également être possible d'intégrer le système de vidéosurveillance à d'autres systèmes embarqués et d'étendre facilement la solution pour répondre aux exigences futures., Diego a ajouté.

décerné au SEI

Ils recherchaient une caméra capable de fournir plusieurs séquences vidéo, au moins 2, dont l'un devait être au format de compression d'image H.264, puisqu'ils devaient être envoyés via 3G au centre de réception d'alarme EMT. Après le processus d'évaluation, L'EMT a opté pour la proposition du Syndicat Temporaire des Entreprises (SEI) formé par Groupe Etra, Frappez-le oui Plettac, qui a présenté un projet basé sur des caméras réseau et des encodeurs vidéo Axe Communications, offrant la disponibilité du format H.264 et la capacité accrue du processeur des produits Axis, l'ARTPEC, ça dans ta version 3 permet de fournir plusieurs flux vidéo simultanés dans différents formats de compression.

Au cours du premier semestre de 2009 Des tests techniques et fonctionnels ont été réalisés avec le système VEA dans un véhicule prototype équipé de caméras. Une fois ces tests terminés, au deuxième semestre de 2009 Ce système a été mis en place sur une trentaine de véhicules appartenant à trois lignes, et depuis le milieu 2011 Le réseau de caméras de surveillance a déjà été installé sur l'ensemble de la flotte EMT -2.150 véhicules-.

Presque 9.000 caméras installées

Chaque bus standard est équipé de 4 caméras de vidéosurveillance. La capture vidéo est prévue sous différents angles du véhicule, son stockage local, traitement d'images et diverses interfaces de télécommunications permettant de visualiser en temps réel et en différé l'habitacle intérieur des bus. Les caméras sont fixées sur le toit du bus et sont à peine visibles, si on ne regarde pas attentivement.

Trois des quatre caméras sont des caméras réseau Axis M3113-R, robuste, compact et facile à installer, qui fournissent des images haute résolution et ont été spécialement conçus pour être utilisés dans les systèmes de transport terrestre de passagers, conçu pour résister à l’environnement défavorable à bord, y compris la résistance aux vibrations et aux fluctuations de température et l'alarme anti-effraction.

Bruno Azula, responsable des comptes stratégiques de la société suédoise, a noté que « l'Axis M3113-R offre une résolution SVGA (800×600 pixels), qui offre un niveau de détail suffisant pour identifier des personnes ou des objets. Les caméras peuvent transmettre des séquences vidéo à la fréquence d'images maximale aux formats de compression H.264 et Motion JPEG. La compression H.264 optimise la consommation de bande passante (critique pour les communications mobiles 3G) et les exigences de stockage..

« L'Axis M3113-R comprend un connecteur réseau robuste RJ-45 ou M12. Ils réagissent très rapidement aux changements de niveaux de lumière, et ils parviennent à obtenir des images d'objets en mouvement avec une grande clarté grâce à la technologie de balayage progressif. Ils sont conçus pour une installation simple et fiable et prennent également en charge la norme Power over Ethernet. (qui permet d'alimenter les caméras via le câble réseau) "Un seul câble suffit pour la transmission du courant électrique et de la vidéo et ils peuvent être intégrés à d'autres appareils et systèmes de sécurité.", Azula a ajouté.

Axe M3113-R
• Spécialement conçu pour la vidéosurveillance dans les bus, les trains, voitures de métro et véhicules d'urgence
• Conception plate et robuste
• Balayage progressif et résolution SVGA
• Plusieurs séquences H.264 et Motion JPEG
• Installation rapide et fiable
• Protection contre la poussière et l'eau
• Alarme anti-effraction active

Conception personnalisée

A la demande de l'EMT, Axis a procédé à une refonte mécanique des caméras, permettant au câble de connexion de sortir verticalement plutôt que latéralement. Ce détail est important puisqu’une partie des prestations de nettoyage des bus s’effectue à l’eau sous pression.. Les fonctionnalités anti-vandalisme ont également été renforcées., isolation contre l'eau et la résistance à la chaleur. En plus, augmentation de la résistance au feu des boîtiers de protection des caméras. Le fabricant scandinave a également développé une série d'accessoires qui améliorent à la fois les possibilités et la simplicité d'installation des caméras., en leur fournissant des adaptateurs spéciaux pour pouvoir les installer dans les zones courbes du bus, et créé un outil d'aide à la mise au point de l'appareil photo.

Le directeur adjoint des technologies et systèmes d'information de l'EMT a souligné à cet égard: « Pour ce projet, il était très important d'avoir un fournisseur de caméras comme Axis Communications., qui a prouvé savoir être proche de ses clients. Ils ont profité de nos précédentes expériences en matière de vidéosurveillance embarquée et des caractéristiques de la flotte de bus des transports publics madrilènes pour développer la caméra réseau Axis M3113-R.. Ce produit s'adapte parfaitement aux exigences et aux besoins de notre projet et nous pensons que, étant donné les similitudes qui existent entre les systèmes de transport urbain par autobus, « Il peut s'intégrer parfaitement dans la plupart des solutions de vidéosurveillance embarquées qui peuvent être mises en œuvre dans n'importe quelle ville d'Espagne et du monde. ».

Caméras discrètes

Concernant la quatrième chambre, celui installé juste derrière le driver, il a été décidé d'incorporer des capacités audio. Pour cette raison, il a été considéré qu'il était préférable de disposer d'une caméra analogique et d'inclure un encodeur vidéo doté de capacités audio pour convertir les images et l'audio analogiques au format numérique afin de pouvoir les intégrer au système.. La caméra analogique offre une plus grande sensibilité à la lumière dans les scénarios les plus sombres.

Le modèle choisi était la caméra Picodome DDF3000APV de Dallmeier pour montage encastré, avec bulle transparente et objectif monofocal haute résolution. Le DDF3000APV est un mini dôme très petit et compact d'un diamètre de seulement 94 mm., Protection contre le vandalisme et plage dynamique ultra large. La caméra s'intègre parfaitement à l'architecture existante du bus et est discrètement installée et encastrée dans le plafond., peint en blanc, donc l'arc blanc du Picodome s'intègre parfaitement. Néanmoins, la petite taille et la construction compacte ne sont pas les seuls avantages: grâce à la technologie Cam_inPIX, Le Picodome fournit des images nettes avec un contraste élevé et une fidélité des couleurs même dans les conditions d'éclairage les plus difficiles.

Dallmeier DDF3000APV
• Résolution horizontale: 540 Lignes de télévision
• Capteur d'image DPS 1/3" avec technologie Cam_inPIX
• Système de pixels numériques à chipset
• Traitement du signal numérique 17 morceaux
• Haute sensibilité à la lumière à F1.4, 50COLÈRE: 1,0 lux
• Capture d'images: balayage progressif
• Transmission d'images: progressif avec cadres segmentés (PsF)
• Revêtement de lentille avec couches découpées IR
• Réduction avancée du bruit
• Optimisation de la qualité de l'image grâce à de nombreuses fonctions de contrôle, comme AWB, CAG, BLC et obturateur lent avancé
• Objectif monofocal à F1,4/f=3,6 mm
• Configuration via les commandes UTC
• Boîtier compact et protégé contre le vandalisme avec IP66
• PPL (pousser, pointer et verrouiller pour une orientation facile)
• Vérifié selon DIN EN 50130-4

Qualité vidéo

Cette caméra communique avec un encodeur Axis Q7401, une solution monocanal hautes performances qui intègre une caméra analogique dans un système de vidéosurveillance sur IP. Grâce à ses capacités de traitement vidéo, Axis Q7401 offre une qualité vidéo supérieure et permet d'économiser de la bande passante et du stockage.

Axis Q7401 offre un système de compression vidéo H.264 très efficace, réduit considérablement les besoins en bande passante et en stockage sans affecter la qualité de l'image. Pour plus de flexibilité, prend également en charge Motion JPEG. L'Axis Q7401 peut fournir plusieurs flux vidéo simultanés et configurables individuellement à pleine fréquence d'images et dans toutes les résolutions., jusqu'à D1 (720 x 480 pixels en NTSC, 720 x 576 pixels en PAL). Cela signifie que différents flux vidéo peuvent être configurés avec différents formats de compression., résolutions et fréquences d'images selon les besoins.

L'encodeur vidéo permet également aux utilisateurs d'ajuster les paramètres de l'image tels que le contraste, luminosité et saturation pour améliorer les images avant que l'encodage ne soit effectué.

L'Axis Q7401 comprend des fonctionnalités intelligentes telles qu'une détection de mouvement améliorée, alarme anti-sabotage active et détection sonore. Les entrées et sorties d'encodeur externes peuvent être connectées à des appareils tels que des capteurs et des relais., permettant au système de réagir aux alarmes et, Par exemple, activer les lumières ou ouvrir/fermer les portes.

Prise en charge de l'alimentation via Ethernet (IEEE802.3af) permet à l'unité et à la caméra analogique à laquelle elle est connectée d'être alimentées en utilisant le même câble que celui utilisé pour la transmission des données. Cela facilite l'installation, puisqu'il n'est pas nécessaire d'avoir une prise de courant à proximité. En outre, L'Axis Q7401 est doté d'un son bidirectionnel et d'un emplacement pour carte mémoire SD/SDHC pour le stockage local.

Axe Q7401
• Qualité vidéo exceptionnelle
• Divers flux H.264
• Paramètres de configuration des images
• Fonctionnalités vidéo intelligentes
• Alimentation via Ethernet
• Prise en charge audio
• Stockage local

Le nouveau système de vidéosurveillance des bus EMT de Madrid n'a pas seulement contribué à réduire les coûts de réponse aux incidents. Il a également fourni à l'EMT un outil de sécurité efficace pour prévenir d'éventuels délits et enquêter sur les incidents qui se produisent sur ce réseau de transport.. "La vidéosurveillance embarquée nous permet d'identifier les personnes à l'origine des incidents et les preuves de toute action criminelle sont enregistrées et peuvent être utilisées comme élément convaincant dans des actions en justice.". Nous estimons que les coûts annuels associés au vandalisme et à l'enlèvement des graffitis représentent 600.000 €, un chiffre que nous espérons voir considérablement réduit. Dans le même temps, nous considérons que garantir la sécurité de nos bus nous aide à attirer plus de passagers et à augmenter leur niveau de satisfaction à l’égard du service que nous leur fournissons., Enrique Diego a conclu.

Client:
Entreprise de transport municipal (EMT) de Madrid
Intégrateur:
SEI. VEA (Groupe Etra, Iecisa et Plettac)
Fournisseurs:
Axis Communications et Dallmeier
Solutions:
Caméras Axis M3113-R et Dallmeier DDF3000APV et encodeur Axis Q7401

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Galerie

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