LG 视频墙帮助管理阿根廷的铁路交通

在管理乌尔基萨线交通的控制中心, 圣马丁和贝尔格拉诺安装了两块视频墙, 在配置3中×2, 四分之一的人×2, 其设计采用了LED屏幕。 47 英寸47LV35A.

阿根廷货运列车 (贝尔格拉诺货运和物流) 它是一家公共铁路运输公司, 其起源可以追溯到 2013, 目前负责贝尔格拉诺将军铁路网的运营, 乌尔基萨将军和圣马丁将军.

为提高该网络运行水平，决定对交通控制中心进行更新改造。, 位于布宜诺斯艾利斯市巴勒莫附近. “该系统已有十九年历史，完全过时且功能有限”, 卡洛斯·普雷戈尼解释说, Belgrano Cargas y Logística 系统经理.

在圣马丁线和乌尔基萨线上, 工龄约为十五年, 虽然它有一些额外的功能, 这些仍然有限且昂贵, 因为他们使用卫星通信.

新中心分为三个区域, 每行一个 (贝尔格拉诺, 圣马丁和乌尔基萨), 以及每个区域中存在的视频墙, 由LED屏幕组成 LG 47LV35A的 47 英寸 (两个 3×2 和一个 4×2), 交通管制运营商, 值班组长和与培训和驾驶管理相关的其他工作人员, 他们可以跟踪列车的确切位置，并与机车司机建立直接和即时的通信，以授权列车的移动。, 或获取有关道路交通状况的详细信息.

这些屏幕反映了巴西 ART 公司提供的铁路交通管理软件的信息。, 通过它你可以管理, 实时, 火车的位置及其沿途的速度 9.000 公里的道路, 以及授权其循环并在紧急情况下激活自动制动.

“我们正在部署 200 机车解决方案, 与新技术, 普雷戈尼保证. 其中包括定位系统, 通过 GPRS 和新的计算机化驾驶系统进行冗余通信, 除了各种安全措施, 例如可以远程触发的自动制动.

这是除了更新之外 1.500 公里长的轨道和传感器的部署, 例如, 温度以确定地层的安全循环速度. 交通系统与来自这些传感器的信息进行交互.

在每一个视频墙上, 交通控制系统显示铁路布局详细图, 在其确切位置行驶的车辆 (不仅仅是火车, 还有维修人员的手机), 车站和其他兴趣点. 全部都有各自的标签或颜色代码.

“这是一个带有预定义部分的静态图像. 火车在其上行驶，轨道部分的颜色会根据是否获得授权而改变。, 普雷戈尼指出.

“在非专业等离子屏幕上, 那种图像会烧掉像素，你看到的就不是真实的. LG专业屏有ISM可以避免这个问题, 通过肉眼无法察觉的像素颜色旋转”, 罗尼·乔里奥·罗曼 (Rony Chourio Román) 评论, LG 商业解决方案领域销售工程师.

这些专业屏幕随时可用 24×7 在不同于家庭中通常出现的环境条件下. “与传统电视不同, “由于屏幕分辨率和亮度，专业屏幕具有更好的图像质量。”, 需要乔里奥·罗曼. 家庭电视提供的服务 250 y 300 尼特, 这些设备提供 500 尼特和更好的颜色, 除了比标准屏幕上显示的图像刷新率更高之外.

“在这种情况下，我们使用边缘更薄的视频墙屏幕，并允许在屏幕连接时进行图像补偿”, 说 Chourio Roman.

这使得视频墙看起来像一个大屏幕，而不会丢失图像区域. 六米远, 两个屏幕之间的联合 (两条边的总和是 3,5 毫米) 是不可察觉的. 屏幕还包括平铺模式, 这使得管理所有硬件成为可能 (打开屏幕, 故障检测...) 从其中一个屏幕 (谁充当主人, 其他人就像奴隶一样) 这会通知系统.

Emetech 负责大部分基础设施的部署, 提供交钥匙解决方案，包括提供二十个专业屏幕 (总表面积略多于十二平方米), 视频墙支架, 每个屏幕的电气和网络布线, 以及窗户的充足性, 其上覆盖有镜面薄膜，以减少外部紫外线，从而使屏幕保持更好的状态.

“屏幕在独立模式下使用，以达到软件所需的分辨率”, 记得阿德里安·加西亚, 产品营销经理 & 易美泰服务. 这意味着, 每面视频墙后面, 屏幕上支持, 安装了各种显卡的 Lenovo Tiny PC (每个显示器一个) 为了获得尽可能高的分辨率: 1.920×1.080.

这很关键, 因为屏幕必须显示高密度的信息, 例如车站和兴趣点的标签. Emetech也进行了万物互联, 通过 Displayport 和 HDMI 电缆, 到航站楼, 并负责其与ART软件的集成. 为了这, 该工具的软件客户端在每台 Tiny PC 上运行.

感谢这个可视化基础设施, 交管中心工作人员同样可以看到. “控制人员必须知道每列火车的位置, 每个帮派, 并授权您在某些区域停留和移动. 所有这一切都通过视频墙以图形和视觉方式呈现, 每个人都可以一目了然”, 普雷戈尼澄清.